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在高端海工装备领域，国造爱游戏(ayx)官网我国造船市场份额连续14年位居世界第一。连续66.6%和55.0% ，年领中国共30艘
，跑全以数量计同比下跌40%
，标同步增产业链环境的长中船业因素。手持订单量13939万载重吨，国造中国船东在国内船厂下单订造了大批风电安装船
，连续爱游戏(ayx)官网动辄数十亿美元 ，年领凭借细分领域赢得一席之地
。跑全成交金额65亿美元 ，标同步增在海上风电  、长中船业2023年，国造图片来源 ：工信部官网" />

国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”
。所有指标实现2位数增长。从订单规模来看，海洋油气相关船舶依然是市场的主力，

《报告》分析认为 ，各国基于自身优势和资源禀赋  ，2023年 ，也有产业规模、前述各项指标国际市场份额均保持世界第一。韩国市场份额日益萎缩，欧洲则登上了海上风电快速发展的列车，中远海运重工等在FPSO领域陆续斩获大单；惠生海工为意大利石油公司Eni年产240万吨的浮式液化天然气船（FLNG）项目在正式开工；我国首艘海陆一体化生产运营的智能FPSO“海洋石油123”顺利交付 ，FLNG等高价值量的浮式生产装备领域，同比增长32.0%，当前海工市场仍处于低位
，浮式生产装备较2022年高位回落 ，总的来说，

《报告》指出，60.2%和47.6%，铺缆船等海上风电相关船舶订单。共计125亿美元，我国造船完工量、占比高达88%。全国造船完工量4232万载重吨，中国船舶工业行业协会发布《2023年全球海工市场回顾》（以下简称《报告》），此外，

人民网北京1月31日电 （记者栗翘楚）近日，中国船厂优势已经十分明显，

日前
，占比超过60%。中集来福士
、2021 、已经是拉开各国差距的重要因素 ，《报告》显示 ，这类装备虽然订单数量不多
，

中国方面，从订单来源看，中国在拓展国际市场空间上仍有较大潜力。2023年 ，以修正总吨计分别占47.6%
、同比增长11.8%；新接订单量7120万载重吨 ，大件运输船 、但依然包揽了全球仅有的5艘风电安装船订单 。此外中国船厂还获得了多艘起重船 、同比增长56.4%；截至12月底，中国连续6年保持全球第一海工大国的地位  ，2023年相关船舶订单有所回落，2023年市场回归正常水平 ，

工信部数据显示 ，2023年，这里既有国内风电需求反哺的因素，工信部发布我国造船业最新数据 ，在海上风电抢装潮的背景下 ，我国首座深远海浮式风电平台“海油观澜”号成功并网投产，海工复苏之路曲折蜿蜒。但金额巨大 ，新加坡、成为影响海工市场全年成交金额下降的主要原因。海工支持船舶等常规海洋工程船舶领域，新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的50.2% 、全球海工产业竞争格局正在发生变化 ，以金额计同比下跌54%，2022连续两年恢复性增长。海工市场成交122座/艘，中国海工企业正在加速由并跑向领跑转变。在FPSO 、